InMotion V5F

Достоинства: Отличная штука

Недостатки: Особых претензий нет

Комментарий: Первое в жизни колесо. Купил ради интереса, хотелось попробовать, смогу ли его освоить в мои 50 лет. Научился ездить за 2 дня, чему был сам удивлён. Сейчас езжу по городу достаточно уверенно по любой необходимрсти. Даже так: использую любой выход из дома как повод проехаться на этом чуде техники. Кто не пробовал - рекомендую. Ощущения очень необычные :)

Достоинства: Легкость, дизайн

Недостатки: Пока не выявил

Комментарий: Пришел 53% заряда, хватило на 17км при 86кг моего веса. Первые 3-5км можно сказать учился на месте, пока делал упражнения, катался по квартире и все такое, остальное уже прям езды, объехал с горем пополам весь район. Натер косточку около стопы до мозоли на ведущей ноге и жестко болела голень на той же ноге. Ощущения от езды не передать, это что то совершенно новое, был гироскутер, велик, ролики, электросамокат, все не то. На колесе катался по деревенской дороге, кайф. Потом выехал на асфальт, будто с рождения катаюсь. У меня в городе не видел колес, подозреваю, что первое, восторженные взгляды провожают постоянно) Для тех, кто хочет что-то нового в жизни, советую.

Достоинства: Вес, компактность, управляемость, ход на одном заряде.

Комментарий: Это мое первое колесо. С моим небольшим весом (меньше 60 кг) колесо просто идеально. На одном заряде проехал 32 км. Правда уже иногда скорости не хватает, но зато целее буду ))

Достоинства: Это моноколесо.

Недостатки: Оно разряжается раньше, чем надоедает кататься. Маленькие педали, для моего 45го размера не очень удобно, но можно привыкнуть.

Комментарий: Мое первое колесо, пробег на данный момент 1600км. Кайф. 75кг везет примерно 25км, как и ожидалось. Ни разу не продавливал, хотя пару раз пролетал на максималке, не заметив лежачего. Обошлось. Из-за ограничения по скорости оно не очень интересно смотрится на хорошей ровной дороге, т к быстро упираешься в потолок и не хватает кайфа. Вопрос решается заездом по оживленному тротуару, который заполнен врагами, готовыми в любой момент броситься под колесо, или покатушкой по лесной тропе, подпрыгивая на корнях деревьев. Вообще считаю колесо идеальным транспортом для передвижения на небольшие расстояния и, казалось бы, пробега в 25км должно с запасом хватить если, например, у вас задача гонять на нем на работу, которая в 5км. Но тут скрывается главный подводный камень, который может быть совсем неочевиден для новичков. Проблема в том, что помимо прекрасного средства передвижения, колесо еще и отличный источник удовольствия, при должном челендже сопоставимый с какими-нибудь горными лыжами, но при этом доступный сразу при выходе из дома. Из-за чего, вышеупомянутые 5км скорее всего захочется превратить в 25, сделав небольшой крюк. А потом на выходных просто поехать покататься километров 50. И вот мы уже уперлись в его самый главный недостаток - батарейку. Резюмируя. Если твой бюджет позволяет хоть немного сомневаться, стоит ли добавить и взять сразу колесо помощнее, мой совет - однозначно стоит. Только ради пробега, неважно, что ты думаешь сейчас, его будет не хватать. Условный v8 кажется идеальным вариантом. Если денег впритык и ты думаешь стоит ли переплачивать за колесо, или может взять, прости господи, самокат, который за ту же цену даст куда лучше характеристики, то лучше не трать деньги на эту двухколесную игрушку. v5f будет отличной покупкой. Если только ты не весишь под сотку, тогда лучше подкопи пока.

Достоинства: Я в восторге!

Недостатки: нету!

Комментарий: Покупал в декабре 2019 года, как подарок себе любимому, с одной единственной целью - приобрести навык пилотирования этой фантастической штукой. Обучение начинал дома "у стеночки". Потом выход на открытую площадку/ И наконец, примерно, через час - чудо! Я поехал, на одном колесе! Восторг, адреналин, падение. Опять восторг, адреналин, падение! И ни с чем не сравнимое чувство "полета"! Это потрясающе! Через 150-200 км учебной езды в парке начались первые поездки на работу. Расстояния перестают ощущаться как прежде. Поездки совмещал с метро. При данном режиме колесо отлично подходит - маленькое, легкое, совсем не отягощает передвижение в подземке, на лестницах переносится без особого труда. К слову начинал осваивать с весом 85 кг, к концу сезона снизил вес до 71-72 кг, рост 175 см. Жаль, что из-за пандемии и всех ограничений по настоящему использовал его только в августе и сентябре. За это время наездил 700 км. V5f оказался отличным колесом для обучения и первых километров. Ездил достаточно плавно, не спеша, с плавными разгонами и торможением, к концу моего сезона конечно немного агрессивнее, но в целом колесо отлично справлялось. Постоянный маршрут - 3 км до метро/метро/6 км до работы и в обратном порядке. В таком режиме запаса хватало, в среднем оставалось 30-37% заряда (в зависимости от скорости поездок по видимому). Максимальный разовый пробег (с отдыхом) 22 км до 20% заряда. Мощности также хватает, но здесь все относительно - тянет колесо отлично, меня в любую горку какую я встречал, всегда ощущение чего -то мощного под тобой даже на таком колесе. Но правило чем больше катаешься, тем больше тебе надо никто не отменял. По комфорту также все относительно - 14 дюймов видимо маловато для комфортной езды, немного подбрасывает на небольших неровностях, на откровенно "волнистой" дороге снижаешь скорость, на ямках без вариантов существенно притормаживаешь. Малые размеры позволяют без труда хранить дома. На новый сезон уже заказал себе v10f

Достоинства: Качество сборки Прочность Вес - в городе хватает мест где приходится поднимать колесо в руки, а разница между 14 и 20кг очень ощутима. Маневренность, можно развернуться на 180 градусов на ширине полуметра. Хорошее ускорение по сравнению с самокатами 250-500 Вт.

Недостатки: Чтобы поменять камеру надо разобрать колесо на 70%. Лучшее время моего шиномонтажа - 30 минут. После V8F и V10F мощности мало, достаточно легко продавить - как при резком ускорении, так и при экстренном торможении. Тем не менее, при заявленной мощности 1100 Вт приложение выдавало и больше, на тренировках до 1800-2400 при смене направления движения. Аккумулятора хватает примерно на 15км, мой вес 100+. Один раз перестал включаться после мойки в душе, вылечилось разборкой и просушиванием платы (скорее всего промокла кнопка включения но это неточно). С тех пор только протираю тряпкой. От дождя и луж не ломалось хотя на аккумуляторе были следы и старых намоканий. Перестал работать динамик, но он там не очень то нужен, исправлять не собираюсь.

Комментарий: Совершенно неубиваемый агрегат. Падал бесчисленное множество раз, на нем 4 человека освоили езду на моноколесе. Пробег полтора года, колесил по асфальту, лесам, болотам. По сравнению со старшими моделями - очень маневренный, вполне устойчивый, можно ехать в толпе людей. 25 км/ч маловато для езды с компанией, но падения на асфальт на этой скорости и так достаточно болезненные, без защиты по крайней мере. А падать приходится часто - поскольку колесо низкое, оно почти не фиксируется голенью - в основном стопами.

Достоинства: - Развивает достаточную скорость - Легкое по сравнению с аналогами - Красивое - Прочное - Неприхотливое - Хороший пробег - Тянет даже на низком заряде аккамулятора - Отлично разгоняется в горку - За счет 16 радиуса колеса отлично глотает любые неровности и забегает на премятсвия 3-4 сантиметра. Я лично спрыгивал не слазя с колеса и с 10 сантиметров, требует некоторого навыка, но в целом не проблема.

Недостатки: - Никакой защиты для пластика от падений из коробки, если хотите чтобы после каких-то инцидентов сохраняло идеальный вид - нужно покупать чехлы или защитные ленты. Пластик конечно же царапается на ура. - Ручка для того чтобы его катить не идет в комплекте, отдельно стоит 4к, я вот так и не купил, не то чтобы смертельно нужна, а денег жалко. - Неприятный момент - если жестко поспать в яму, то оно может отключиться подумав что происходит что-то не нормальное. И я вот так один раз за 2 года использования таки хватанул асфальт лицом, на полной скорости влетев в яму - из ямы я вышел на колесах, но колесико таки решило отключиться. Решение - не гоняйте по неровным дорогам, попадание в яму не на максимальной скорости тако ситуации не спровоцирует.

Комментарий: Колесом доволен как слон. В целом - моноколеса самый удобный из возможных видов транспорта в городе. Руки свободные - можно ехать с пино-коладой в одной руке, и набирая смс на телефоне другой (я так ехал как-то с корпоратива. Почему самое лучшее? - На самокате заняты руки, если едешь далеко надоедает держаться за руль, развлечь себе без вариантов. И самокаты куда более громоздкие как для хранения так и для транспортировки по лестницам и в метро. Опять же диаметр моноколеса делает его проходимость очень мощной, лучше чем у самокатов - Велосипед даже с электроду приводом так же слишком громоздок. Как самокат, только хуже - только что есть на чем посидеть и проходимость чуть лучше. Само по себе колесо не вызывает нареканий - я катаюсь без защиты, маневренность на высоте, если мне нужно по городу нашуршать больше 30 километров, я кидаю в рюкзак зарядку (кстати достаточно тяжелая) и просто где-нибудь на месте или в кафе подзаряжаюсь. Опять же про защиту - до недавнего полета вперед на асфальт я думал что может быть стоит уже взять что-нибудь помощнее, но после (я попрежнему катаюсь без защиты) стал катать чуть медленнее и вообще перестал об этом думать. Короче - колесо отличный баланс характеристик и цены. Подходит для начала и не расстраивает в продолжении. Крепость колеса так же на высоте - было не мало случаев когда я или кто-нибудь его роняли. Были случаи когда я штурмовал какой-нибудь бордюр, трухал и спрыгивал с колеса, а оно летело просто свободным кувырканием по дороге вперед. Ну царапается, ну копается - ничего в нем не сломалось от этого. Все дисплеи, кнопки, порты - в целости, ничего не треснуло. Вещь неубиваемая. Мне таки удалось порвать покрышку спрыгнув в очередной раз с высокого бордюра ( я весом 85 кг), заменил камеру, катаюсь дальше - все ок.

Достоинства: Собрано очень добротно, дизайн - не похож на гробик. Стоять удобно. Едет отлично - лежачие полицейские и мини бордюрчики проезжает не напрягаясь.

Недостатки: немного мелковаты педали но это дело привычки

Комментарий: Для перемещения по городу вместе с транспортом - идеальный вариант - легкий, маневренный, достаточно быстрый чтобы быть наравне с великом. Достаточно медленный и легкий чтобы никого не убить если едешь среди людей.

Достоинства: Вес, маневренность, под рукой всегда. Прошёл c семьей Европу на машине, за две недели пробежал 9 стран. Брал с собой колесо. Прошёл 6 границ. На всякий случай за декларировал и взял чек покупки. Но ни кому оно при прохождении границы было не интересно. Моноколесо транспорт удивительный. Для себя шучу поговоркой: - "А люди то не знают!" Люди с удивлением смотрят и бывает спрашивают где взял? Особая польза от него оказалась, что дети мои с него не слезали. Устал ребенок пешком идти, встал на колесо и я его за ручку веду. В горки, легко и не принуждённо. На водопады так же поднимались по тропинкам. Дети без него изнылись бы точно, я бы в половине мест не побывал. Просачивался с ним и в магазины, и в метро, и в Штутгартский зоопарк. Заходил в костелы. Даже в музеи брал. Европейцы почему то думают, что это собачка робот такая полезная для детей. И с уважением к нему относятся. Остальных детей в колясках и тачках четырехколесных возят. Им многое допустим в зоопарке не видно, лежачим, сидячим. И они с завистью смотрят как мои легко передвигаются и высоко стоят. Самому ездить по центру городов можно, но желательно со скоростью пешехода. Так незаметно. Если ускориться, то сразу привлекаешь внимание полиции. Будто побежал. И сразу можешь нарваться на замечание. Это реально чудо транспорт будущего. По мне главное все таки вес и габарит. Когда купил его, думал, зря наверно. Не встать ни как и не поехать, хоть тресни. А вот потом, когда помучаешься открываются совершенно новые горизонты. К сожалению люди в обучении ленивые и в основном катаются с умным видом на электро самокатах. В моем детстве на самокатах катались только дети которые не могли научиться ездить на великах, так что возникает такая же ассоциация — не смог овладеть моноколесом, купил самокат. Езжу в валенках, по снегу, по лесу, стреляю из ружья. Дождь, снег, даже лед - не проблема. Просто ездить нужно внимательно и не гонять.

Недостатки: Желательно помощнее, но это уже будет другое колесо и вес.

Комментарий: Моноколесо в лесу. Многим это покажется странным, но честное слово, кому интересно стоит попробовать. Впечатления не передаваемые. Удобно, быстро, легко. В то время как велосипед нужно перетаскивать на себе, эту большую не удобную "ферму" с путающимися педалями и норовящим повернуть руль (рогулю) поперёк движения. Это я про то, когда его нужно нести на себе. Упавшее дерево, река, болотина, зыбкий песок, крутая тропинка между деревьев стоящих узко. Ну я думаю все Вы грибники, ягодники меня поймете. Какие дорожки, тропинки в лесу. Где идти и двигаться. Ведь часто бывает, что есть дорога там, но въезд и проход на неё что либо ограждает. Вот для этого моноколесо идеал, да и не только для этого. Взял чемоданчик весом 12 кг и пошёл где хочешь спокойненько пролезешь. На колесе даже с ружья стрелять можно. Раньше по дорожкам с ружьем я на велосипеде ездил, но шуму от велика больше и к выстрелу подготовиться сложнее. А тут. Ну не думал ни как раньше, что такое чудо изобретут. Действительно транспорт будущего. P.S. Ещё на днях открытие сделал. Выходя из магазина лямки сумки накручиваешь на резиновое окончание ручки, а сами сумки на колесо опираются. И любая тяжесть не почем. Знай веди. Очень маневренно и в горку сам груз тебя тянет... :)

Достоинства: 1. Я ощущаю его надёжным. Ни разу не вело себя непредсказуемо, во время езды никогда не отключается. 2. Удобные платформы во время езды, эргономично. Мне не дерёт ноги, поставил самоклеящиеся подушки для лодыжек и стало ещё комфортнее. Легко научился кататься по видео в Ютюбе, однако не думайте, что сможете встать и поехать на нём. 3. Фонарь для ночных поездок. Пригодился, не слепит прохожих. 4. Удобная кнопка спящего режима, которую нажимаешь рукой, подняв колесо за ручку. Можно отключить, когда учишься кататься с ремнём. 5. Легко преодолевает препятствия до 3 см наверх и до 15 вниз. В целом управляемое, если не геройствовать и потратить время на упражнения с одной ногой и поворотами.

Недостатки: 1. Глянцевый корпус мгновенно покрывается царапинами, поэтому сразу нужно докупать чехол. 2. Ручка приобретается отдельно, а без неё нужно носить 12 кг в руках, либо наклоняться к земле, чтобы катить его. Кроме того, ручка в раскрытом положении позволяет прислонять колесо к стене. На платформах его оставлять на полу не стоит, упадёт. А класть плашмя не хочется. 3. Ужасное приложение, которое не даёт статистики в километрах, и которое можно использовать только когда колесо с ним соединилось по блютусу. Те, кто делал приложение, совершенно не понимали, зачем оно нужно.

Комментарий: Моё первое колесо. Впечатления очень сильные, словно впервые встал на сноуборд или снова не умеешь ходить, но быстро учишься, по-новому глядя на знакомый ландшафт города. Не жалею, что выбрал именно это, пересмотрев много отзывов. Колеса — однозначно вещь не для всех. Падения неизбежны, но если бы я был осторожнее, я мог бы предотвратить многие царапины на корпусе и ручке в первый день катания. Надо реально учиться им управлять, как и любым другим моноколесом. Учиться кататься на асфальте — плохая идея, нужно что-то более гладкое: крытое просторное помещение подойдёт лучше. Думал, что катаясь на колесе освобожу руки для кофра с гитарой, но это оказалось иллюзией: во время езды руки балансируют и ни о каком грузе в них не может идти речи. Даже на телефон смотреть рискованно.