Ninebot KickScooter ES4

Достоинства: Модель ES4 — это тот же ES2, но с дополнительной батареей которая устанавливается на руль. С ней самокат стабильно едет 30-31 км/ч и 22 километра. Хорошее ускорение в начале, хороший подхват если надо ускориться. Колёса бескамерные, что удобно — не надо покачивать. Подвеска достаточно жесткая, но особого дискомфорта не приносит — спереди какой-то амортизатор все же стоит, плюс дека разрезная — заднее колесо тоже подпружинивает.

Недостатки: Тяжелый, с дополнительной батареей около 14 кг. Носить что в сложеном виде, что в рабочем не слишком удобно. Через день после покупки отошёл контакт на одной из боковых ламп, теперь в темноте его видно только с одного бока.

Комментарий:

Достоинства: Ремонтопригоден при прямых руках, для "переносимого" самоката динамика хорошая, вменяемый подъем в спорт--режиме сожрет. За свои деньги если не лучший выбор, то пополам лучший с сяоми (только надо брать именно es4 а сяоми ПРОшку). Акум не в деке для меня тоже плюс, а то уже все дно ободрано, с моим жестким стилем езды батарею в деке уже пробило бы, хотя подсветка жива на все 16 диодов.

Недостатки: Раз в 100 км протягивать болты, если не помыть после грязи, то скрипит - душевая лейка в помощь. Покрышка уходит за 1500 км пробега, менять не сложно но муторно. Пробег хочется больше - надо брать самокаты за 80к.

Комментарий: Проехал 1400 км, из поломок ничего, нужно только заменить переднюю покрышку, а то уже лысая. Народ там ставит кастомные втулки и прочие доработки, мне не понадобилось ничего кроме доработки крыла заднего - купил резиновый коврик, сделал из него колпак и накрыл им заднее колесо( на фото еще пакет, но теперь резина), другие кастомные крылья на него бесполезны для меня - езжу в ливень тоже. Есть такой тип людей, которые больше не ездят, а пересобирают самокат, машину, велик... Я катаю на убой, с налетами на бордюр и прыжками, ничего не сломалось - может мне повезло. Бордюры до 5 см - легко, 7-10 см начинает пробивать амортизатор, не комфортно, но проще чем спешиваться и приподнимать самокат. В первую неделю вывалилось несколько резиновых колечек, которые я положил в пакетик с гарантийником - хз для чего они вообще. Все люфты у него решаются протяжкой винтов раз в 100 км пробега. Кстати пробег - ES2 - 15 км (85кг), ES4 - 25 км (85кг также). Покупал без батареи сначала - потом резко ее захотел - динамика жирнее становится. Кстати по поводу ливня, ездил под проливным дождем, топил в луже по самую деку (хотя акум то в ручке), короче у меня дисплей выдерживает можно сказать поливание водой из кружки, все остальное у него считай в трубе - помоему даже если упарыватся и заливать все по жизни герметиком, то тут никак не сможешь, кстати стопаки под водой светятся, проверял. Основное преимущество такой складной конструкции как тут - в сложенном виде он едет как чемодан на колесах, у "божественного" сяоми самокат при складывании - треугольник, тут - прямая палка с колесом в конце. Батарея в руле - можно поднимать и носить за грипсы, руль, самокат с батарейкой в деке нельзя поднимать за руль, особенно если это самокаты с жирными батареями, но такие итак никуда заносить нельзя.

Достоинства: 1. Очень красивый! Выглядит футуристично. Когда едешь по улице, четверо из пяти прохожих обращают внимание. 2. Резвый, очень хорошо разгоняется и тащит в горку. 3. Обалденная подсветка днища. 4. Очень мощная фара (ночью ехать одно удовольствие, правда немного слепит встречных, но главное, что Вы ни в кого благодаря такой освещенности не врежетесь). 5. Относительно легкий (14 кг с батареей, 12 без), со временем привыкаешь. Даже жена его спускает сама со ступеней в подъезде. 6. Колесо невозможно проколоть, так как оно цельнолитое, покрышка стирается очень медленно. 7. Мягкость хода (амортизатор спереди и сзади). Все это касается третьей ревизии самокатов (на крыле заднем резиновое полулуние, и спереди мягкая пружина). 8. Высокий запас хода (минимально при весе 74кг у меня было 27 км по грунтовым и асфальтовым дорогам с горками), по ровному асфальту обычно от 35 км на белом S режиме. 9. Удобно складывается. 10. Рекупиративный тормоз (электрический, самокат при этом заряжается). 11. Возможность доработки и устранения практически любых недостатков. 12. Возможность кастомной перепрошивки самоката и последующего отключения программных ограничений скорости, появления наката и тд. 13. По отношению цена/качества один из лучших самокатов. 14. Наличие достаточного количества информации на русском языке по всем неисправностям и доработкам. В интернете есть целая "База знаний" по самокату ES1/2/4, где описаны практически все проблемы и как их устранять. На ютубе много полезных видео, как самостоятельно можно разобрать полностью самокат, доработать и собрать обратно. Там же в интернете легко найти умельцев, которые сами произведут апгрейд вашего самоката. Рекомендую сделать это после 100 км пробега, а то и сразу после покупки). До покупки самоката я его сильно не дооценивал. Думал, что буду только на работу ездить. Оказалось, что при езде нам нем получаешь море удовольствия, особенно если ездишь в лесу на свежем воздухе. В итоге катаюсь на нем каждый день по полтора часа.

Недостатки: Практически все недостатки полностью легко устранить. Однако для понимания опишу ощутимые недостатки самоката "из коробки". 1. Между 100 и 200 км пробега (зависит также от веса человека и дорог) самокат начинает жутко скрипеть, как телега в деревне. Руль начинает люфтить и ходить вперед-назад. Но на ходу он все равно у вас не развалится, так что это больше вопрос комфорта езды (недостатки устраняются). 2. Ужасно забрызгивает ноги и спину сзади в мокрую погоду или просто при езде по влажной дороге на большой скорости. Чем выше скорость, тем выше забрызгивает)). Недостаток устраняется покупкой и установкой заднего и боковых брызговиков. 3. Рулевую трубу очень легко поцарапать, но если бережно ездить (не прислонять к металлическим конструкциям в трамвае и тд), то нет никаких проблем. 4. Ручки руля не складываются, но это не критично, даже в метро нормально с ним езжу. 5. Именно на es4 (то есть es2 + батарея) на красном режиме в мокрую погоду очень легко упасть, так как из-за высокой мощности может буксовать колесо. 6. Резиновые ручки периодически съезжают на курки газа и тормоза, поэтому иногда они зажимаются. Это не критично, происходит не часто, их легко можно обратно оттянуть. 7. Недостаток относится, наверное, ко всем самокатам)) начинает расти живот:) причем за месяц это уже становится прям очевидным. Поэтому необходимо это как-то компенсировать либо в зале, либо бегать по утрам. Хочется отметить, что данных самокатов существует на текущий момент 3 ревизии. И большинство видеообзоров о косяках самоката сняты именно про первую ревизию (кирпичная передняя амортизация, гладкая скользкая поверхность деки и тд). А в продаже сейчас в основном уже третьи ревизии. Правда, перечисленные мной выше недостатки относятся именно к третьей.

Комментарий: В интернете много каши по поводу этих самокатов. Попробую разъяснить все по полочкам. В середине июля 2018 купил 2 самоката ES2: один себе, второй жене. И уже потом докупил батареи на них: получился ES4 (дальность увеличилась и мощность двигателя тоже). Поэтому рекомендую сразу брать ES4. Пробег моего самоката на момент отзыва 916 км!! У жены 800 км. Сейчас оба наших самоката выглядят и ездят как абсолютно новые, так как мы не запрыгиваем на них на бордюры и на полной скорости не ездим по колдобинам, а также после 200 км пробега провели апгрейд (заменили скрипучие и люфтовые детали на нормальные). В основном ездим по хорошему и среднему асфальту, а также по грунтовым тропинкам в лесопарке Измайлово. На 900 км почти полностью износились задние подшипники, заменил на новые японские и теперь нет предела счастью. Лучше всего на самокате ES4 всегда ездить на белом S режиме (25 км/ч), а на красном только при острой необходимости на прямых дистанциях и только короткий промежуток времени, так как из-за высокой мощности начинают плавиться провода (потом их, конечно, можно заменить будет). Со своего самоката я падал всего 2 раза. Первый раз именно на красном S режиме: сразу после установки доп. батареи поехал тестировать и начал моросить дождь, на первом же повороте на красном режиме наехал на белую разделительную полоску, колесо пробуксовало и привет, руки от ушибов болят уже больше месяца. Второй раз в лесу по тропинке на полной скорости въехал в корень, замаскированные под листьями. На самокате это мало как отразилось). Так что осторожнее). Необходимо периодически (каждые 2-4 недели) проводить тех. обслуживание: очищать от грязи (хорошо помогает пневматический балончик с воздухом), смазывать скрипучие места силиконовой смазкой. Также реже смазываются внутренние особо трущиеся металлические места литиевой смазкой. WD-шкой ни в коем случае не пользоваться, так как после неё будет еще грязнее и начнутся проблемы. В целом, самокаты супер! Рекомендую!) Всем спасибо!)

Достоинства: Обалденный самокат. Качество - супер. Все аккуратно и красиво, как у apple. Никогда раньше не вставал на электросамокаты, но попробовав - понял, что потерял много

Недостатки: Приложение может не подключаться из-за блокировки части Айпи адресов роскомнадзором. Помогает випиэн или активация через сайт. Дальше приложение работает нормально

Комментарий:

Достоинства: - Внешний вид - Динамика разгона - Дистанция пробега - Отличная амортизация - Электронный тормоз (рекуперация) - № уровня рекуперации - Наличие заднего ножного тормоза - Хорошая фара, но возможно слепит людей

Недостатки: - Через 140 км пробега скрипит как телега - Необходимо дорабатывать (около 5000р) - спорно, но в горку после дождя заехать сложно, тк пробуксовывает колесо

Комментарий: Оно того стоит. Рекомендую. Пробег до 40 км смело. (заявлено до 45)

Достоинства: Мощный, компактный, идеальный дизайн, амортизаторы, батарея на руле, отлично тянет в гору, оптимальный вес.

Недостатки: Скрип, люфт, механизм складывания, нет брызговика.

Комментарий: Мне кажется, что здесь очень важно понимать зачем, почему и для кого нужен самокат. Данный агрегат, на мой взгляд, нужен людям, которые будут выжимать из него все соки и тупо не обращать внимание вообще ни на что. Не вижу смысла брать его для легкой прогулки по парку или вечернему променаду. Нужна рабочая лошадка , нужна скорость, нужен дрифт с места, это то что надо. Пробег сейчас 700 км. Вес 100, на одном заряде около 22 км, не больше (красный режим). Гоняю 5 дней в неделю на работу с пересадкой на МЦК в Москве. Чипанул до 35 км/ч. Передвигаюсь по шоссе, проезжим дорогам и.т.д. Гоняю исключительно на красном режиме и скорость на максимум, с рывками, с резкими торможениями, с дрифтом со старта, с прыжками с бордюра и на бордюр (благо колесам вообще без разницы). Да, что-то люфтит (забил и не парюсь), что -то скрипит (но тут раз в неделю смазал и все норм), но главное рвет, как царь. Курок до конца и погнали! Погодные условия испытаны также абсолютно разные, ливень, снег и.т.д (на асфальте норм, на мокрой плитке надо быть очень внимательным) Ко всему прочему, на мой взгляд, здесь идеальный дизайн, никаких проводов, нету карнавала на руле, тупо два курка, небольшой дисплей и все. Ничего лишнего. Амортизация задней части пойдет, спереди жестковато, но тут по другому никак. Тоже считаю все норм в этом плане. Конкретный минус - это механизм складывания, это провал. Очень тугой и нести в сложенном виде очень неудобно. И нет брызговика, надо самому что-то думать, но это решаемо. В целом аппарат топ, но не для всех. ES4 жестковат, к нему нужен хардкорный ездок, который будет на одной волне с самокатом.

Достоинства: Компактный, маневренный, для любой возрастной категории.

Недостатки: Отсутствие инфраструктуры. Как и любая техника требуется квалифицированый уход. При развитии сети филиалов сервисного обслуживания и продажи, сбыт-реализация возрастет. Техобслуживание на местах продаж эффективный способ рекламы внедрения электротранспорта на российском рынке.

Комментарий: Прилив адреналина!!! За четыре месяца эксплуатации пробег 900 километров. Зависть окружающих закашливает по всем направлениям... .

Достоинства: Поскольку мои комментарии не влезали в поле комментарий, буду писать в трех частях, первая в достоинствах, вторая в недостатках, третья в комментариях. Достоинства: Технические характеристики оптимальны для коротких поездок. Недостатки: Использую самокат с 2018 года. В основном, короткие поездки до 5 км в день. После начала пандемии COVID-19 езжу не часто, но как минимум раз в неделю. Езжу аккуратно. Каждые полгода выгорает центральная плата, стабильно. Летом 2020 отломилась стойка выше переднего колеса. Несмотря на то, что труба внешне выглядит толстой, реально нагрузка передается через трубу диаметром 20 мм толщина стенки 1-1.5 мм из литого алюминия. Литой алюминий в ответственном месте - это предел экономии!!! Хочу описать опыт последнего ремонта, читайте далее...

Недостатки: Шок от последнего ремонта! А теперь, подробно: В ноябре 2020 ремонтировал самокат в фирме Гиросервис по адресу ул. Москва, ул. Зацепа, 21. Как обычно, случились проблемы с центральной платой. Отремонтировали за 5000 рублей. Забрал самокат и поехал на нем до метро. Сразу обратил внимание, что самокат едет в режиме SX2, т.е. не видит внешний аккумулятор. Приехав домой, поставил самокат на зарядку, но он не заряжался. Подумал, что возможно с контактом что-то, решил снять внешний аккумулятор. Сразу обнаружил, что планка которая стоит между внешним аккумулятором прикручена на не оригинальный болт (оригинальные черные и головка цилиндрическая, а тот который стоял головка сферическая и металл белый). Думаю, просто перепутали, решил вкрутить на его место оригинальный, но не смог. Оказалось, внутренний аккумулятор установлен криво и из-за этого винт нормальной длины не вкручивается, поэтому вместо него поставили "залипуху". А что? И так сойдет!!! Далее обратил внимание, что внутри внешнего аккумулятора гремыхает пластмасса. Оказалось, что нижнее гнездо с помощью которого крепится внешний аккумулятор разбито. Я предположил, что из за того что внутренний аккумулятор был установлен криво, внешний аккумулятор в области электрического разъема не садился, в результате чего его задавливали силой и сломали корпус внешнего аккумулятора. Возможно, использовали мощный шуруповерт. На следующий день, утром по телефону я обратился в фирму Гиросервис с претензиями, но меня пытались убедить, что это я его сломал. Через какое-то время позвонил человек, который представился директором фирмы Гиросервис и сказал, что они готовы пойти мне на уступки и заменят сломанный на Б/У, но хорошего качества. Я согласился. Привез им самокат в ремонт. После второго ремонта я забрал свой старый сломанный корпус (фотографии которого прикладываю, чтобы вы видели характер повреждений) приехал домой, самокат опять не заряжается. (Продолжение в поле "Комментарий")

Комментарий: (Начало в поле "Недостатки") Было очевидно, что проблема в электроконтакте между внешним аккумулятором. Позвонил в Гиросервис, мне сказали, привозите будем смотреть. Привез, мне сказали, что не важно, что до этого все работало, заплатите 3450 руб за замену разъема. 3000 за работы и 450 за разъем. Я предложил продать им мне только разъем. Они, в ответ, предложили продать разъем и услуги на сумму 500 руб. В итоге, я заплатил 950 рублей, взял разъем и уехал домой в надежде заменить разъем самостоятельно. Когда я открыл дома корпус внешнего аккумулятора, оказалось, что контакт на новом корпусе залит заводской мастикой. Т.е. это был выгоревший Б/У разъем, который достался мне с новым корпусом. Получается, в фирме Гиросервис меня заставили заплатить за ремонт разъема который они мне поставили взамен моего работающего!!! Это какой-то трешь! Я дважды ездил в фирму, чтобы они исправляли свои косяки и проблема до сих пор не решена!!! Никаких извинений я до сих пор не слышал. Прилагаю фотографии на которых видно характер повреждений старого корпуса, как демонтировался аккумуляторный блок, т.е. видно как нарушена заводская мастика в местах крепления батареи и как мастика не тронута в месте электрического разъема. Не хочу говорить плохого про всю фирму Гиросервис, так как раньше я был очень доволен их услугами. Но то, что происходит последнее время, это ужас!

Достоинства: Едет достаточно шустро. Яркий фонарь и интересная подсветка днища в стиле полицейской мигалки и не только. Привлекает внимание окружающих. Колеса из цельной резины - никаких рисков проколота

Недостатки: 1. Тормозит на грани между плохо и ужасно. На дороге требуется высокий уровень отваги для езды рядом с авто. Если подрезали, оттормозиться очень трудно. Не хватает дискового тормоза. 2. Любой ухаб - проблема. Ощущение, что сейчас все развалится и очень сильно отдает в руль. Даже по немного поврежденной плитке ехать невозможно. Брусчатка - идешь пешком. 3. Пробег сильно ниже ожиданий. При весе менее 85 кг в спорт режиме только 15 км пробег. 4. Нельзя заряжать в сложенном виде - мешает доп батарея. 5. В метро не удобно перевозить без чехла - т.к нет механических тормозов, самокат болтает из стороны в сторону. 4. Много детских проблем. Из коробки уже люфт заднего колеса (пока не беспокоит, посмотрим как пойдет дальше)

Комментарий: Привык ездить на всех видах транспорта интенсивно. Самокат для этого не подходит - пробег от заряда падает в 2-3 раза, тормозит плохо. А в метро перевозить без тормозов не удобно. Куплю чехол - будет лучше, но буду изучать как поставить механический тормоз или доплатить до сяоми про версии.

Достоинства: Мобильный с дополнительной батареей

Недостатки: Тяжеловат

Комментарий: Чудо самокат Ninebot KickScooter ES4 купили для всей семьи, мобильный, суперскоростной, может 30 км. выжать, легко объехать выбоины, может проехать 45 км. без подзарядки, складной, высоту руля можно поднять выше 1 метра, для маленьких детей не подходит, но подростки и взрослые его легко освоили, даже, я женщина, управляю как заправский гонщик, тормоз ручной, очень удобно, можно мгновенно среагировать, если впереди какое-то препятствие, легко идёт в горку, можно и по гравийки, амортизаторы надёжные, а ещё дети сказали что есть приложение для смартфона. Цена, конечно, слегка кусается, но эмоции от катания стоят того.